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然而政府近年不斷改變該區規劃，住宅項目越來越
多，包括2022年落實在沐安街興建兩個過渡性房屋項
目，預計容納近3000人，和2023年在世運道興建提供約

10,700個單位的簡約公屋，預計有近有三至四萬居民入
住。

居住人口驟增，李先生批評區內生活配套（如交通和
文娛設施）並未隨之增加，他指出私人屋苑區內的商店不
足，居民日常用品只能到晴朗商場和街市購買。他擔心如

此多新增人口，社區配套將會不勝負荷 。
「（政府）沒有一個長遠規劃去告訴我們，好像看到

一塊地，就先建屋，讓人先入住。但建屋後，配套呢？社
區設施呢？」

計劃裡用來接駁啟德、觀塘及九龍灣的單軌列車，政
府在2020年宣布礙於「技術困難」而擱置。李先生形容
得知消息時感覺被騙，因他自小住在九龍東，又在觀塘上

班，知道九龍東經常塞車。為了避免塞車時間，他甚至會
故意晚一點才從學校離開。他本來期望單軌列車能夠舒緩
九龍東惡劣的交通情況：「單軌對於我們來說，是來往九

龍東額外的選擇。」他亦言單軌列車計劃取消，影響最大
的是跑道區範圍，包括推售中的「維港1號」，還有其他
陸續分批落成的住宅項目。李先生形容跑道區就如同孤
島，合共只有五條巴士及小巴線接駁鄰近地鐵站，班次約
十五至三十分鐘不等，出入非常不便。

38歲、任職中學老師的李先生2017年於啟德天寰置

業。2015年時，他從新聞和網上資料中看見政府將啟德
宣傳為商業區，又有很多休閒設施，例如附近有大公園、
啟德河、體育園，預期啟德不像其他地區般密集和擠迫。
出於嚮往舒適、方便的居住環境，他決定在啟德落戶，用

了約六百萬元購入約三百多呎的一手樓單位，呎價約一萬
九千元，單位間隔為一廳、一房、一廁、開放式廚房，還
天寰業主李先生表示政府需要覓地起樓，但同時也需考慮啟德的
有一個小型露台。
配套是否足以容納如此多新增人口。（葉泳心攝）

大學線月刊 2021年11月 37