編輯│董凡 記者│馮美斯 鄭靖而 攝影│董凡 馮美斯
繼Uber顛覆了世界各地的士業，內地又出現可以「叫巴士」的手機App，稱為「定制巴士平台」。乘客透過此平台預約座位、支付車資，即可乘坐定制巴士。定制巴士路線按照乘客需求制定，中途較少繞路停站。近年此類定制巴士在內地發展迅速，單在深圳已有四個App面世，它們營運過千條路線，用戶亦逾百萬。公共交通藉互聯網之力快速發展，相關法規卻依然滯後，隨之而來的安全隱憂亦令定制巴士前途未卜。
一人一座 方便休息
已乘坐定制巴士近兩個月的李小姐過去一直乘地鐵上下班，15站的車程，中途需轉車一次，下車後還要步行一段路才能到家。地鐵擠迫，一位難求，票價又與定制巴士相若。因此當她發現可以乘搭後者直達住所後，便成了定制巴士的固定乘客。
李小姐介紹，每班定制巴士都有官方成立的微信群組，由於乘客較為固定，大家會在群組裡聊天。最初乘坐定制巴士時，她曾因找不到車站而錯過班車，後來經群友指引，終於順利找到巴士。
記者於深圳試乘定制巴士時發現，每條巴士路線雖設有多個車站，但這些車站多集中在起點和終點附近，巴士在路線中段不會停站。由於確保一人一座，且車廂較為安靜，不少乘客上車後，便會小睡休息，直至司機通知到站。而同一時段並行的公共巴士則較為擁擠，車上有不少站立的乘客。巴士司機告訴記者，一般情況下，40多個座位的定制巴士在下班時段的上座率超過一半，上班時段則基本滿座。
閒置巴士 變廢為寶
互聯網定制巴士App興起不過一年，已迅速席捲數十個內地主要城市。自去年10月起，深圳先後出現四間定制巴士公司，其中「嗒嗒巴士」與「滴滴巴士」各自擁有逾千條路線，「嘟嘟巴士」亦營運過百條路線。定制巴士平台的車輛與司機主要來自大型巴士租賃公司，如嗒嗒巴士以兩程700元（人民幣，下同）的價格租用巴士。這些巴士租賃公司經營旅遊巴業務，通常週末才有生意，平日有大量巴士閒置，定制巴士正好利用這些閒置資源。
按照需求 制定路線
現時單是嗒嗒巴士便在深圳擁有1,300多條路線、60萬名用戶。嗒嗒巴士產品經理皮達峰表示，他們會參考現 有公共巴士路線，再根據用戶在App上填寫的常用地址、路線搜索記錄、購票記錄等數據制定路線。即使用戶未找到心儀的路線，亦可在App上申請開通新路 線，當申請人數超過25人，嗒嗒巴士便會增開該條新路線。他又指，公司成立初期，路線增長迅速，一星期可新增過百條，如今已漸趨穩定。
多元服務 提高利潤
安全成疑 自我監管