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共享單車市場飽和 企業形成惡性競爭
共享單車衍生問題多多，除了因為市民缺乏公德心外，龐明輝認為行業膨脹太快亦是原因之一。截至今年4月，單是深圳已有七間公司提供共享單車服務，合共投放逾50萬輛單車，發展速度驚人。他觀察到單車企業之間存在惡性競爭，為了搶佔市場，不惜以大量優惠，如免費騎行或充值優惠等手法作招徠，吸引更多用戶，但未有完善制度約束用戶，令違規情況日益嚴重。
ofo 是其中一間投資量額龐大的共享單車企業，在深圳有約96,000輛共享單車，其深圳市場推廣負責人利緯航指，公司現時首要營運策略是「拼規模」，單車投放量愈多，愈能吸引民眾使用，等待成功佔據市場後，才開始「拼服務」，提高單車和配件的質量或提供優惠等，以穩定客源。
企業應變緩慢 法規約束不足
不過這些共享單車是屬於單車企業的資產，應由企業負責管理和保養，而闖紅燈、違例停泊等行為亦理應由公安檢控，何以仍要靠民間力量撥亂反正？利緯航指 ofo 已於深圳組成一個擁有400名員工的團隊，專責尋找及維修遭損毀的單車，以及整理市內遭胡亂擺放的單車。
深圳「單車獵人」龐明輝曾在深圳火車站附近的綠化帶上，發現一輛遭人惡意棄置的共享單車，他見狀即時聯絡該單車所屬的 ofo 公司，要求盡快處理。可是事隔一個多月，單車依然原封不動。龐明輝指有關企業曾向傳媒承諾，每天派人巡查共享單車有否違泊、損壞等，但投訴後處理緩慢，令他覺得企業只說不做。
利緯航解釋，現時團隊平均每人需要管理的單車不足250輛，人手剛好，效率不算差。然而，只憑團隊之力，難以監控和追查全部私藏和違規的單車，他希望當局加強執法，同時鼓勵市民多向公司匯報有問題車輛，三方通力合作。
另一邊廂，公安一向冷待違規使用共享單車的問題，龐明輝曾經報警反映有單車被棄置在污水渠內，公安卻以警力有限為由拒絕處理。共享單車企業雖然不時與深圳交通警察、城管等部門合作，向市民宣傳使用共享單車的安全及守法意識，不過每日的違規使用者仍多達一百人，似乎交通警察未有嚴厲執法。政府雖有明文指出違規情況，但未有訂立相關處分，而各個城市的法例更不統一，現時只能靠企業以扣除用戶信用分、提高用費、取消租車資格等處罰來約束違規用戶，惟阻嚇力不足。
民眾能力有限 終須由政府規範
廣州「單車獵人」張先生在微博上設立的社群「共享單車牛肉乾行動」，現已招攬了200多個來自全國各地、熱心保護單車的人，分頭行動宣揚文明地使用共享單車的訊息。不過「單車獵人」的自發行動只算是過渡工作。廣州城市規劃委員會委員、華南理工大學公共管理學院兼職教授袁奇峰指，政府要施以「嚴刑峻法」，方能解決民眾道德低劣的問題。他認為政府可讓企業自由競爭，不應干預太多，但應改善共享單車的硬件配套，劃訂更多停泊單車的空間，以及在車路上開劃單車徑，改善市民騎單車的環境。
