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以滑板車接駁「斷點」
的路段，取代步行或騎
單車，能為上班族每日
節 省 23分 鐘 的 交 通 時
間，以年計則能省去逾
100小時之多。
開放數據後，第三方應用程式將可直接存取各
類交通的資訊，間接催生新一浪「交通行動服務」
（Mobility as a Service，MaaS，或無縫出行服務）的
業務發展。簡而言之，乘客只需一機在手，下載整合
了所有交通資訊的第三方程式後，即可規劃出最適切
的路線，自由迅速地在不同交通工具間切換。
2019年，政府又著手草擬徵收「交通擁擠稅」，
向白天進出市區的車輛每次收取2歐羅左右（約18
港元，實際數字待定）的費用，預計為駕駛人士每
年增加約700至1000歐羅的稅務（約6300至9000港
元）。據統計，芬蘭現時有17%的碳排放源自路面交
通。透過引入新提案，政府希望可以疏導交通及減廢
減排，邁向2045年全民交通零排放的承諾。
根據芬蘭法例，任何人騎乘單車都需要佩戴頭盔，
並要在車頭裝上指示燈。不過，時速最高可達20公
距離聖誕尚有一個月，市中心各處早已佈上聖誕裝 里的電動滑板車暫時未受規管，其安全隱患多次造
飾，紅紅綠綠的滑板車亦搭上節日配色，點綴氣氛。 成公眾輿論。
大學線月刊 2021年12月 09
