仔細規劃航線及定位
縱然港府對郵輪碼頭信心十足，莊太量曾指出政府高估了啟德郵輪碼頭的經濟效益。由於現時大部分郵輪只會短暫留港，旅客消費將比政府預期少，因此本年度碼頭帶來的實際收益，只及當初預計的四分之一。他說，若要爭取最大的經濟效益，啟德郵輪碼頭必須成為郵輪母港，以延長旅客逗留時間，增加消費。可是，若以地理角度來看，位處亞洲邊緣的新加坡及日本等地，較有優勢發展成母港。相反香港處於亞洲中心，地理上較難發展長途航線，更難成為母港。
他建議香港的郵輪航線可從兩方面發展。一是主力發展南北短途航線：南線往新加坡及泰國等地，北線往台灣﹑日本及韓國；二是將啟德郵輪碼頭打造成郵輪中轉站，成為亞洲郵輪航線的必經點。雖然旅客逗留時間短，但人數多，帶來的效益亦可觀。唯一憂慮在於啟德現時的兩個停泊位可能不足以應付需求。整體而言，政府須多了解客源及作適當的市場定位，為啟德郵輪碼頭爭取最大的經濟效益。
