郵輪碼頭配套缺憾
對於啟德郵輪碼頭的配套問題，林志挺認為碼頭設施明顯不足，恐會影響遊客對香港的印象。他指政府發展碼頭時缺乏全面規劃，配套措施不足，更是「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，因此希望政府眼光放長遠，不要「哪兒漏水就補哪兒」。具體做法可借鏡歐美及新加坡郵輪碼頭的規劃，再加上本港特色，發展獨特的郵輪業。
要成為一出色的郵輪碼頭，香港中文大學全球經濟及金融研究所常務所長莊太量認為，必須符合三個條件—交通、景點及購物機會。啟德碼頭鄰近觀塘舊區，遠離旅遊區。相比之下，競爭對手新加坡的港灣城郵輪碼頭附近有聖淘沙旅遊區，旅客一下船便可入住聖淘沙的酒店；傳統熱門郵輪旅遊聖地地中海、加勒比海等則擁有度假式的環境、世界一流的風景，遠較觀塘區的工廠景觀出色。
「背靠內地」吸取客源
就啟德郵輪碼頭的未來發展，香港旅遊業議會主席胡兆英表示，現時於香港選擇郵輪旅遊的人數少，但「不起步就永遠沒有機會發展至最高層」。香港擁有深水港口，便利的國際交通網絡，華南地區也提供足夠的客源，有條件發展成熟的郵輪業，亦有能力吸納國際郵輪旅客。不過，他認為收益不能朝夕見效，郵輪業要長遠來看才可為香港帶來明顯的經濟效益，短期內不能期望郵輪碼頭會為香港帶來很大的旅客升幅。
他續指，由於郵輪旅遊模式引入亞洲後，反應比預期好，郵輪公司將發展更多的亞洲航線。然而，單靠香港七百萬人口的客群並不足以令它們長期調派郵輪來港泊岸。因此，首要的工作是先依賴華南地區帶動足夠客群來港上船，再吸引郵輪公司到港。及後再將碼頭慢慢擴展，部署二零一五年發展成郵輪母港，即同時作為郵輪旅程的出發及終結點。
回應胡兆英的提議，林志挺同意應善用「背靠內地」的優勢 。面對上海及天津大型郵輪碼頭的競爭，林志挺認為南方暫時沒有像樣的港口，因此，若香港能爭取成為母港，就能帶來更大經濟收益。