地鐵動工雪上加霜 圍堵工地換取維修承諾
正當政府承諾會維修安寧花園，一波未平卻一波又起。1999年4月24日，將軍澳支綫動工，屋苑正位於坑口站附近。安寧花園居民和周賢明擔心工程與屋苑距離太近會受影響，曾在施工前向運輸局委任的「鐵路方案反對意見聆聽委員會」提交意見，惜申請被駁回。
後來屋苑地面及停車場果然出現嚴重裂痕和塌陷跡象，停車場沉降幅度達20至70毫米。當時有報道引述工程師學會前結構分析組主席劉志宏指，70毫米屬嚴重土地沉降，若樓宇傾向一邊沉降，將更嚴重影響樓宇結構。根據地鐵工程會議紀錄，業主立案法團曾與地鐵公司開會商討。地鐵雖願修理第三座消防喉和修補裂縫，但稱當時的裂紋不構成危險，並認為沉降與工程無關，拒絕承認責任。
安寧花園居民又再捲起衣袖，出來抗爭。1999年11月22日晚，數百名居民到坑口站地盤抗議，要求地鐵交出勘察報告。抗議持續到凌晨，最後地鐵代表當場手寫聲明書，承認屋苑裂痕和停車場地陷由施工所致，承諾將於同日交出工程勘察報告及承擔工程引致的損毀。
60歲的Fanny（化名）雖居住於受地鐵工程影響較少的第一座，但也參與當時的抗議行動。她坦言，當初因為地鐵興建將軍澳綫才購入安寧花園單位，沒想到工程卻造成屋苑第二次沉降危機。為了自己的家，她只能參與抗爭討回公道。她指不少居民自發幫忙，抗議成功是因為屋苑上下團結一致。
到了2000年，地鐵逐一維修地陷引致的損毀，居民亦滿意地鐵的修葺成果，安寧花園終走出沉降陰霾。