隨著電動車在港越趨普及，屋苑配套的充電裝置亦成為關注。政府於2020年推出「EV屋苑充電易資助計劃」，資助私人樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施。不少屋苑因內部糾紛導致工程擱置，其中將軍澳日出康城領都在安裝期間出現撤銷合約風波，令施工進度陷入僵局。有人以「招標過程不透明」及「中標工程叫價過高」為由，於今年1月30日發起特別業主大會，當日以57%票數通過撤銷原有合約及重新招標。不少屋苑在招標和安裝事宜上有類似糾紛，令施工進度陷入膠著狀態。
記者｜鄭泳彤 編輯｜顏文芊 攝影｜鄭泳彤 顏文芊
政府於2020年10月撥款35億元推出「EV屋苑充電易資助計劃」， 資助現有私人樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施，以每個車位3萬元為上限，每個屋苑最高可獲1500萬元資助，超出資助額的屋苑則需車位業主自行繳付餘下費用，計劃已於2023年底達撥款上限後停止接受申請。截至環保署2024年7月的數據，共有724份申請獲批，然而實際完成安裝工程的屋苑或私人樓宇卻只有106個。
翻來覆去 將軍澳領都停車場風波
將軍澳日出康城領都的新聞近日鬧得沸沸揚揚。屋苑在2021年成功申請「EV屋苑充電易資助計劃」，獲1500萬元的最大資助限額，為855個車位安裝充電系統。領都業主附屬委員會（業委會）於2025年10月17日召開特別業主大會，議決通過每個車位業主集資約2.1萬元的方案。
部分業主不滿需要額外集資，加上業委會增加管理費的爭議持續多時，領都一班業主於2026年1月30日再度召開特別業主大會，最終以57%的票數通過撤銷及重新招標充電樁合約的議程。由於業主集體投票通過終止合約，承辦商於2026年2月3日正式以書面通知表明，將就終止合約一事追討相關損失，由全體業主承擔。
根據領都客務處發出的通告，環保署確認不會為承辦商已完成的工程或任何相關索賠提供資助，並表明除了原先批准的約47萬顧問費外，不會支付任何額外款項。若因重新設計而引致額外顧問費，或顧問退出而需重新招標聘請新顧問，超出的費用均須由物業經理代表全體業主承擔。領都業委會於2026年3月13日再舉行特別業主大會，成功推翻1月30日的議決結果，恢復和進行原定工程。
車主本大多支持工程 爭議疑為誤解引致
領都車位業主劉先生約四年前開始駕駛電動車，由於屋苑停車場沒有充電系統，他經常要到朋友屋苑為電動車充電，表示十分麻煩。劉指出領都有不少業主為電動車車主，大家都有相同困擾，因此對於屋苑申請「EV屋苑充電易資助計劃」深表支持，連平日不甚參與屋苑事務的他也有親自出席去年10月17日的特別業主大會投票支持計劃。
劉先生表示當日會議氣氛良好，車位業主大多贊成安裝工程，業委會亦有在開會前通過郵箱發放八間投標公司的詳細資料供業主參考。劉先生指出報價最低的公司沒有派員出席會議，而且無任何過往工程範例；第二低標的公司則欠缺ISO環境管理系統及職業健康與安全管理系統認證，因此選擇第三低標的「大成環境科技拓展有限公司」，他認為投票結果是眾車位業主皆有的共識。
有關每位車位業主需要支付2.1萬元的爭議，他指出會議當日地鐵工程師曾解釋領都停車場結構分為左翼和右翼，由於右翼的電掣房僅有3個，不足以供給右翼全部車位，因此要拉線到左翼取電，故安裝成本較高。另外，他考慮到最低標公司開價約2900萬，亦已超過資助上限，所以額外集資屬情理之中。
車位業主對工程撤銷感遺憾
劉先生亦有出席2026年1月30日的特別業主大會，並形容當日會議「非常關鍵」，原因是部分人士想推翻合約工程，因此希望再度投票表態。他對於過半數人同意撤銷充電樁合約感到遺憾，認為投票結果未能真正反映業主的意願。
此次特別業主大會捆綁多個項目同時討論，除了有關電動車充電基礎設施工程合約的議決外，還有其他如「撒銷2026年度增加住宅和停車場之管理費」等三項議決，對象為全體業主，而不是像以往般僅車位業主參與。劉先生認為，不熟悉合約的非車位業主可能會接受到錯誤資訊。他表示有次乘搭升降機時，一位年長住客向他抱怨計劃下非車位業主亦要集資2.1萬，與事實不符，證明部分非車位業主對工程存有誤會。領都業委會主席謝勳勇回覆查詢時表示，1月30日的特別業主大會中只有撤銷電動車充電樁合約的議決具法律效力。
屋苑糾紛普遍存在
將軍澳的另一屋苑蔚藍灣畔則與領都的情況相反，不論在申請「EV屋苑充電易資助計劃」初期，乃至整個安裝程序也沒遇到困難。蔚藍灣畔於2021年向環保署提交申請，為356個車位安裝充電樁，施工完成至今超過一年。蔚藍灣畔前任業主立案法團主席方保僑表示，由於工程的總費用為1300萬，低於環保署的最高資助額，車位業主不用額外集資，加上電動車確具發展潛力，沒遇到太大阻力便可通過議案。方其後依照程序與顧問公司和電力公司交接，並召開業主大會著業主選擇適切的承建商，最終充電設施於2024年底完成安裝。
方保僑坦言工程推行的最大困難是住戶只愛指點評論，實際上願意著手處理屋苑事務的人並不多，他在走流程的時候頗感吃力。
「屋苑事務通常都吃力不討好……很多都是義務工作。」
「EV屋苑充電易資助計劃」推行近6年，只有小部份屋苑停車場完成安裝充電設施，方保僑表示不同屋苑的結構和配套不一，影響安裝的難度及成本。他補充，顧問公司會到屋苑視察環境，檢查電標房變壓器、拉電線長度，屋苑供電度等項目，假如部分屋苑供電不足，需另外接駁大廈外部的電源，或因電壓問題需安裝變壓器，安裝成本便會相應提高。一旦工程項目超出最高資助上限，額外費用之承擔問題便容易引起爭議。方保僑表示即便所屬屋苑不用車位業主付一分一毫，仍有少量車主在業主大會上提出質疑，遑論需要額外集資的屋苑。
建議設施工期限釋放名額以善用資源
方保僑認為不少屋苑如領都一樣面對內部糾紛的問題，他舉例大埔新興花園也有類似糾紛，資助申請獲批但卻未有落實展開工程，環保署為屋苑預留的資金最終無法撥出，白白浪費了資金申請的名額。現時EV充電計劃已達撥款上限並停止接受新申請，他建議環保署為申請獲批屋苑增設施工期限，如該屋苑在期限內仍未展開工程，將會被撤銷申請資格，重新開放申請名額予後補屋苑，藉此增加計劃推行的速度，使政府的撥款能更有效地運用。
