從深圳市天文台棧道最高處眺望，湛藍的海水在陽光下泛起粼粼波光。在這條被譽為中國最美海岸線之一的棧道，遊客們爭相打卡，然而欲登最高處時、一道紅白相間的欄杆佇立，將山徑劃分為二：一邊要確認預約後才可通行，另一邊則有失望的遊人。
深圳一些景點已實行預約制，反觀香港仍在研究階段。近年港府積極推動生態旅遊，春節假期本港郊野再現旅客潮。根據綠色和平記錄，今年農曆新年初三至初四西貢郊遊人數總計11,366人；鹹田灣則於初二至初三錄得超過1,200帳篷。文體旅局長羅淑佩去年5月在立法會稱，自萬宜水庫東壩成為新景點後，3月底最高峰期錄得4,300人，後來五一黃金周回落至每日3,000人。面對郊野人滿為患，香港能否參考其他地方推行預約制呢？
記者｜蔡卓林 編輯｜李灝斌 攝影｜蔡卓林 李灝斌
位於西涌海濱的深圳市天文台是小紅書熱門打卡景點，小紅書關鍵詞瀏覽次數共334.6萬，香港西貢破邊洲則有222.9萬。由於深圳天文台內設有精密科研儀器，不宜太多人遊覽，自2011年向公眾開放起已啟用預約制。預約區域為最高的一條棧道，約1.1公里，路程約25分鐘，其他棧道則為公共區域，無需預約。
棧道逢星期一上午十時開放公眾預約，遊客需在微信小程序上實名登記。目前除星期一閉門外，其餘每天均有300個預約額。《大學線》記者於2月23日上午十時登入微信，嘗試預約，結果短短三分鐘只剩下星期二上午的兩個名額，一席難求。
記者實測現況，發現系統開始預約3分鐘內只剩下兩個名額。（網上截圖）
咫尺之遙的參照——深圳市天文台
《大學線》記者於今年2月初的平日實地考察。進入天文台棧道入口需乘搭官方接駁車，服務時間由早上九時至下午六時，班次大約10至15分鐘一班。不過根據記者觀察， 短短十分鐘已有三班車約84人上山。車上的遊客大多沒有預約，並在下車後湧向公開棧道，目測一小時大約有二至三百人。非預約棧道風景同樣優美，不過道路狹窄，人頭湧湧，上落樓梯需要等候，拍照要讓位，更有人在此吸煙。
預約棧道的入口設有保安亭及一條紅白相間的欄杆，遊客需向保安出示預約碼方能進入。公共棧道沿路皆設有圍欄，防止遊人闖入預約區域。考察當日，圍欄維修員表示遊人頻頻破壞圍欄，需定期維修。他指着圍欄內一條寸草不生的路，表示不少沒有預約的遊人跨過圍欄，在山坡踩出一條路。
深圳市天文台預約棧道的入口設有閘口，保安亭，預約棧道圍欄常遭破壞，維修員表示需定期修理。（李灝斌攝）
預約名額有限 遊客失望而回
來自廣州的滿先生與兩位朋友第一次到天文台遊覽。他們都未能成功預約，只能在公共棧道上拍照。他指着上方的預約棧道說：「當然希望欣賞全程，但公共棧道的風景都值得欣賞。」他補充，比起其他更盛名景點如黃山、華山，這裏人流已經算少。
有人未能預約仍到此一遊，不過更多遊客連要預約都不知道。公共棧道的中段是預約道路的出口，一名保安在鐵閘旁看守避免遊人從出口進入，一名遊人一臉失望及茫然說：「我不知道要預約啊」，然後沿路折返。
遊人向保安查詢如何進入鐵閘內的路，才得知棧道需要預約。（李灝斌攝）
反觀香港 週末假日山野人滿為患
現時香港未有任何天然景點需要預約。不過遊人過多會引致生態超負荷，長遠更造成郊野地水土流失。根據綠色和平記錄，清潔工在鹹田、西灣等沙灘於初四單日已執拾約60袋垃圾，更有遊人非法生火和隨地棄置垃圾。而塔門騷擾牛隻、活捉海洋生物等行為兩日（2月20至21日）錄得71次，這些均對當地造成無法逆轉的傷害。
週末的萬宜水庫東壩，小巴、的士一輛一輛駛入，遊人爭相在六角柱石前拍照，人潮滔滔不絕。香港行山雜誌《風火山林》總編輯華嘉昌形容，破邊洲的路被遊人踩到「好散好散，好像全部變成流沙，本身那個地質都是很脆的，亦都是（因為）人多。」
2025年末，一名內地遊客在破邊洲觀景台墮海身亡，疑於懸崖邊拍照時不慎失去平衡。及後，警方、漁護署、民安隊加派人手於假日駐守，雖然破邊洲觀景台上豎立一張張「懸崖危險，切勿靠近」的警告，但目前仍有遊人闖進懸崖附近打卡。
《大學線》記者於2026年2月19日前往破邊洲觀景台視察，發現大量遊客於農曆新年期間到此處郊遊，山坡被踐踏出多條道路。（李灝斌攝）
週末的破邊洲觀景台人滿為患。（李灝斌攝）
遊人在破邊洲觀景台跨過橙色的圍欄拍照，站立在懸崖邊，險象橫生。（蔡卓林攝）
《大學線》就生態景點遊人過多問題向漁農自然護理署查詢，漁護署表示在農曆新年黃金周期間（2月14日至23日）共有32宗執法個案，分別涉及亂拋垃圾（17宗）、吐痰（8宗）、非法生火（4宗）及其他違規行為（3宗），所有執法個案均位於指定露營地點以外的範圍，以及漁護署人員巡邏鹹田灣營地、西灣營地及浪茄灣營地期間，未有發現破壞環境等違規行為。
不過漁護署表明，正評估包括東壩在內的一些郊遊熱點的承載力，以及考慮引入預約制度的各項因素，例如現場實際環境的可行性，如何設置一些圍欄阻隔未有預約人士入內、是否需賦權讓漁護署署長對未有預約人士執法，和對遊客及本地居民的影響等。
其他地區的參照
山徑人流過多非香港獨有，世界各地的名山景點同樣面臨挑戰，各地政府正推行以下不同對策。
| 山野景點 | 預約制度性質 | 預約方式 | 每日限額 | 費用 | 其他要求 | 資料來源 |
| 日本富士山 | 半預約制預約＋現場配額 | 於富士登山官方網站登記及付款以獲取QR code入場 | 4000人，包括3000人預約＋1000人現場 | 4000日元(約200港幣） | 下午2時至凌晨3時閘門封閉。 | 富士山登山官方網站 |
| 台灣玉山主（西）峰單日往返路線 | 抽籤制 | 入園前5天至2個月於臺灣國家公園入園一站式服務網登記，入園日前1個月公開抽籤，需另外向警政署申請入山證。 | 每日60人，每隊1至12人 | 免費 | 凌晨5時至晚上5時開放，10時前未抵達排雲山莊（折返點）須折返，另外須具備3,000公尺以上登山經驗。 | 內政部國家公園署玉山國家公園管理處 |
| 馬來西亞神山 | 全預約制 | 確認山屋名額後才能取得登山許可證。 | 約185人 | 兩日一夜行程，公民需付100令吉（約200港幣），遊客付400令吉（約800港幣） | 強制住宿，並要有嚮導同行。 | THE BOARD OF TRUSTEES OF THE SABAH PARKS |
郊野四通八達 預約制未必有效
香港行山雜誌《風火山林》總編輯華嘉昌走遍香港大山小徑，也到訪過海外如馬來西亞神山、印尼林賈尼火山等需預約的生態景點，他認為去旅行必然會詳細規劃，提前預約並不複雜，但香港的情況與外國名山截然不同。
第一，外地高山有明顯的登山口及路徑；香港郊野地則入口太多，鄰近市區，交通選擇繁多，路線更錯綜複雜。以破邊洲為例，不同起點如東壩、白臘、花山等都可到達。麥理浩徑第二段更複雜，北潭涌、赤徑、海下、黃石碼頭等多個入口進入，甚至可坐私營船隻直入鹹田灣。
第二，本地山客行山講究「即興」。本地山客郊遊模式會按自己喜好需求，彈性選擇路線，香港郊野四通八達，山客可以隨時變換路線，疲勞時可選擇快捷路線，體力充沛或挑戰自己則會選擇艱難路線。預約制或會限制路線規劃，與過往本地山客習慣的遊覽模式不同。
華嘉昌表示，自己會在好天約朋友行山，若到時發現山徑預約額已爆滿，行山意欲大減。他擔心，如果行山要像公園般有營業時間，要在門口買票，這與本地山客對郊野的期望有落差。
香港行山雜誌《風火山林》總編輯華嘉昌表示自己會在假日避開熱門郊野景點。（受訪者提供）
限制車流或成另一對策
華嘉昌表示自己不完全反對預約制，不過他建議限制交通，已經可以有效控制人流。以破邊洲為例，從北潭涌走到東壩約十公里，路程三小時，現時假日有的士或小巴直達，若限制車流，要走路入東壩才可上山，「願意走進去再進入這條山徑的人有多少呢？」所以他認為沒有必要實行較高行政成本或極端的做法，例如加設更多人員維持秩序、設立閘口、甚至用圍欄封山封灘等。
預約制屬急救 長遠盼生態旅遊具明確定位
本土研究社成員黃肇鴻長期關注香港生態保育及城市發展，他表示預約制或許能急救，但仍存在許多疑慮，例如名額如何分配、先到先得還是本地人優先、會否引致「炒飛」等管理問題。
其實2021年本土研究社發表過文章，揭露1970至80年代郊野公園初期規劃文件，文件表明現在「破邊洲」觀景台的位置，屬「發展限制第二區」，除「低視覺影響康樂設施」外，一概不准任何發展。結果2024年12月30日，破邊洲觀景台正式啟用。
華嘉昌表示以往只有資深山客會到破邊洲一帶，政府興建正式路段後，變相推廣給一般遊客，當地的危險性及承載力與人流並不相配。
「如果當初政府沒有建立一條相對易行的路，其實整個熱潮也不會爆得那麼厲害。」黃肇鴻表示，觀景台啟用「爆紅」後，為方便遊客衍生更多管理措施，結果就吸引更加多遊客，成一個惡性循環。
「歸根究底，不是遊客的問題，是我們把甚麼人，放在甚麼地方的問題。」黃表示生態旅遊須有明確定位，到底香港生態地定位是大眾旅遊、主題樂園、還是深度小眾旅遊。
本士研究社成員黃肇鴻長期關注香港生態保育及城市發展，並於2025年推出研究報告《旅見不善》，黃指出政府對生態地的觀念，往往是「先建設，後保育」。（蔡卓林攝）