根據消防處數字，去年有接近九成的個案，救護車能夠在十分鐘內到達現
場。也許你會認為我們擁有一支精良的救護隊伍，為此沾沾自喜，但你有
否懷疑過這只是一個假象？

救護員會副主席屈奇安表示，這個數字誤導市民，因為目前消防處使用的
計算方法，有別於其他國家，只是計算救護車的行車時間，並不包括召喚
以至安排救護車的時間在內。

即是說，從指揮室收到召喚，然後安排附近救護站出車，或從其他地區調
車出來，到車子開動的時間都不計算在內，行車時間的意思，只是計算到
場的救護車，在接到召喚後所用的時間。

屈奇安表示。「如果計算從召喚至到場時間，相信能夠在十分鐘之內到達
現場的，只有約百分之五十至六十。政府根本就在利用這個計算方法隱瞞
公眾，逃避增加資源、改善救護服務的責任。」

有救護員就曾有如下經驗：一次他騎著救護電單車一早到達現場搶救傷者，
但當電單車所存的氧氣都用盡了，救護車還沒到場。

消防處一九九六年的服務承諾中，要求消防員在收到召喚後六分鐘內到達
火警現場；而對救護車的要求則是十分鐘。

但根據醫學報告，傷者缺氧六分鐘，胸部細胞便會開始死亡；心臟病發六
分鐘，心臟便會停止跳動，因此救護員工會建議將救護員的理想時間定為
六分鐘。中文大學救護學系講師翁夏萍也補充說， 一般人在完全停止呼吸
三分鐘後腦細胞便會開始死亡，即使立即接受急救也未必能完全康復，且
有變成植物人或死亡的可能。

另一方面，消防處卻認為這是不切實際的幻想，並指只會在十分鐘的指標
達到百分之九十五後，才計畫縮短目標時間。

香港消防處助理救護總長陳光楨稱，現時十分鐘的目標，是根據各區對救
護服務的需求、交通情況、人口、醫療、救護站的分布、資源的運用和國
際標準等因素而決定的。他認為十分鐘的目標是可行的，並希望能盡快達
到百分之九十五的理想，然後再檢討是否增加資源。

他相信只要根據建議書的建議去做，救護服務必可逐步改善。

救護員工會會長趙國勳則表示，不增加資源，強要求達到目標，以目前的
人手和設施，根本不可能達到百分之九十五這個要求。