編輯│鄭子琳 記者 攝影│張嘉雯 黃正宜 美術│鄭秀君
九巴年初獲行政會議批准上調車費票價，加價一事傳出，社會怨聲載道。市民指斥九巴母公司載通國際控股有限公司(下稱載通)玩弄財技，將賺取豐厚利潤的路訊通（Roadshow）媒體銷售業務十多年前分拆上市，累積逾六億的盈利落入路訊通獨立帳目，變相令九巴帳目錄得虧損，乘機向政府申請加價。
加價理據 聲稱成本上漲
九巴是次加價的理由在於營運成本不斷上升，業績已錄得虧損。根據二零一二年十二月九巴向立法會交通事務委員會提交的文件，油價及薪金各上漲三成五及近一成，是九巴加價背後最大的經濟壓力。
九巴企業傳訊部企業事務總監陳碧君重申，九巴原向政府申請加價百分之八點五，但最終只獲批准加價百分之四點九。加幅雖然不如理想，但總算令營運更為有效。
成立路訊通 分薄廣告收益
九巴以成本上漲作為加價理由，但其業績見紅，成本被指並非唯一因素，十三年前分拆廣告收益項目的決定，才是九巴近年面臨虧損的主因。載通前身為九龍巴士控股有限公司 （二零零五年更名為載通），全資擁有專營公共巴士的附屬公司九巴。二零零零年以前，廣告收益全數撥入九巴帳目之內。
二零零零年，九巴控股透過改組公司架構，把媒體銷售業務部以子公司形式成立路訊通，處理媒體銷售事宜。翌年，路訊通更被分拆上市，作為代理商營運九巴外判之廣告業務。換言之，路訊通的廣告收益不需再列入九巴帳目內，只需按照九巴與代理商協議，把路訊通所賺取指定百分比的媒體銷售業務收益，撥給九巴。
翻查一九九九至二零零一年九巴財務報表，三年的廣告收益有明顯升幅，特別是零一年，路訊通在巴士上安裝「資訊娛樂共同睇」的電視設備，賺取了極豐厚利潤。但因路訊通被分拆成獨立公司，收益不再落入九巴手中。